Potencial de instalação fotovoltaica de 403 GW ao longo de estradas e ferrovias europeias

Um estudo recente realizado pela Comissão Europeia demonstrou que a instalação de paredes verticais simples e duplassistemas fotovoltaicos (PV)ao longo das rodovias e ferrovias europeias tem um grande potencial para gerar eletricidade. O estudo também reflete o impacto que o alinhamento de uma estrada ou ferrovia em um determinado local pode ter na orientação de um sistema fotovoltaico.

O Centro Comum de Investigação (JRC) da Comissão Europeia avaliou o potencial de produção de electricidade de sistemas fotovoltaicos verticais unilaterais e bilaterais instalados ao longo de estradas e ferrovias nos estados membros da UE.

Segundo os investigadores, “Esta é a primeira vez que conduzimos uma investigação abrangente do potencial de geração de eletricidade de sistemas fotovoltaicos instalados ao longo de estradas e ferrovias na UE, tendo em conta diferentes tecnologias e configurações”.

Para o estudo da instalação de sistemas fotovoltaicos ao longo das autoestradas, os investigadores utilizaram dados espaciais publicamente disponíveis e o conjunto de dados rodoviários da UE, adquiridos do projeto OpenStreetMap, uma base de dados geográfica de acesso aberto mantida por uma comunidade de voluntários. Os pesquisadores identificaram rodovias, vias arteriais e estradas primárias (excluindo estradas secundárias e terciárias), bem como trechos de estradas com túneis, pontes e cruzamentos, como adequados para a instalação de sistemas fotovoltaicos verticais.

Para o estudo da instalação de sistemas fotovoltaicos ao longo das ferrovias, os investigadores utilizaram dados da base de dados georreferenciada da Comissão Europeia (GISCO), bem como dados sobre linhas subterrâneas, cruzamentos e estações abandonadas.

Eles observam que este estudo também reflete o impacto do alinhamento rodoviário ou ferroviário em um determinado local na orientação do sistema fotovoltaico. Isso foi determinado dividindo a infraestrutura de transporte em segmentos de 500-metros de comprimento e estimando a orientação geral de cada segmento", enfatizaram. A orientação do sistema fotovoltaico foi definida como sendo perpendicular ao alinhamento da estrada ou da ferrovia em ambos sentido horário e anti-horário."

Os investigadores descobriram que a infraestrutura de transportes da UE pode ter potencial para instalar 403GW de sistemas fotovoltaicos verticais, o que equivale a uma capacidade de geração anual de 391TWh de geração de eletricidade. Descobriram também que o potencial de produção de electricidade resultante da instalação de sistemas fotovoltaicos bifaciais ao longo da infra-estrutura de transportes da UE é de cerca de 0,65 GWh/km/ano.

No seu relatório, afirmam: "Em termos relativos, Chipre e a Letónia são os maiores beneficiários potenciais da produção de energia fotovoltaica a partir de infraestruturas rodoviárias e ferroviárias na UE, com potencial para atingir até 75% do seu atual consumo de eletricidade per capita. "

As descobertas foram publicadas recentemente em um relatório intitulado “Infraestrutura de Transporte Europeia como um Centro de Energia para Geração de Energia Fotovoltaica” na revista Renewable and Sustainable Energy Reviews.

O estudo, conduzido por investigadores nos Países Baixos, mostrou que os sistemas fotovoltaicos montados verticalmente podem proporcionar benefícios inesperados em comparação com os sistemas fotovoltaicos montados horizontalmente, e descobriu que os sistemas fotovoltaicos montados verticalmente funcionam a temperaturas muito mais baixas. O estudo determinou que a temperatura operacional dos sistemas fotovoltaicos montados verticalmente é reduzida quase pela metade em comparação com a diferença de temperatura do ambiente, o que resultaria em um aumento de 2,5% na geração de energia.