Carros elétricos que não precisam parar de carregar o ano todo?

Nos últimos anos, o desenvolvimento de veículos elétricos solares no Japão atingiu gradualmente um nível comercial, e muitos modelos com bom desempenho foram lançados. Em julho deste ano, o Japão também publicou um veículo elétrico (veículo experimental) que só pode ser conduzido por painéis solares na carroceria durante todo o ano. Anos de pesquisa é outro marco.

O carro solar não é construído da noite para o dia, ele depende de anos de cooperação indústria-governo-acadêmico

Falando neste carro, foi desenvolvido em conjunto pela National Research and Development Corporation do Japão "New Energy and Industrial Technology Development Organization" (NEDO) e pela SHARP. Eles emitiram um comunicado à imprensa em julho, usando o mais alto nível mundial de módulos de células solares de alta eficiência (eficiência de conversão de 31,17%) e o mesmo nível de módulos de bateria (célula) para design. Os painéis solares do veículo elétrico experimental podem ter uma capacidade de mais de 1 quilowatt. Embora a distância percorrida por um carro e o modo de utilização do carro sejam diferentes, após o teste e o cálculo, é possível que este carro não seja carregado de uma fonte de energia externa ao longo do ano!

Entre elas, essa célula solar com eficiência de conversão de mais de 30% é originária da "Estratégia de Desenvolvimento Fotovoltaico Solar" planejada pelo NEDO em 2014. Naquela época, a fim de reduzir o custo de geração de energia, foi lançada a pesquisa e o desenvolvimento de células solares de alto desempenho. Eu não esperava que depois de muitos anos, esta bateria fez grandes contribuições.

É preciso dizer que a razão pela qual a pesquisa sobre veículos elétricos solares pode chegar a esta fase depende realmente do planejamento prévio da indústria, governo e academia. Em 2016, o NEDO reuniu pessoas de conhecimento da indústria e da academia para formar um "Comitê de Revisão de Veículos Equipados com Sistemas de Geração de Energia Solar" para investigar e revisar questões energéticas e ambientais no campo de transporte. dentro do comitê.

Crie a tecnologia de carros solares mais eficiente e os fabricantes de automóveis trabalham juntos

Desta vez, para testar a possibilidade de veículos equipados com painéis solares, a Sharp colaborou com a Nissan para fazer modelos especialmente projetados para veículos elétricos, fazendo uso total da área de superfície para colocar painéis solares com uma espessura de apenas 0,03 mm. A capacidade de todo o dispositivo atinge mais de 1 quilowatt.

Em julho do ano passado, o NEDO também realizou um estudo experimental semelhante, usando painéis solares de alto desempenho feitos pela Sharp que podem ser completamente aderidos à superfície do carro (especialmente colocado no capô, teto e porta traseira), e Toyota (TOYOTA) Um híbrido híbrido plug-in elétrico Prius renovado acabou por ter uma capacidade unitária de 860 watts, que é 4,8 vezes o de um veículo comercial de mesmo nome (o novo Prius) equipado com painéis solares! Não basta ficar sem cobrar por um ano inteiro, mas é o suficiente para reduzir o número de tempos de carregamento.

O novo Prius da TOYOTA equipado com painéis solares (com capacidade de 180 watts), lançado no Japão em 2016, é o primeiro veículo elétrico solar verdadeiramente produzido em massa do mundo. Antes disso, embora o Prius também oferecesse painéis solares como opção, a eletricidade era usada apenas para ventilação em vez de dirigir.

É evidente que a cooperação público-privada desempenha um papel fundamental no desenvolvimento de veículos elétricos solares no Japão. Em seguida, o NEDO também espera fornecer os dados de condução desses veículos elétricos experimentais feitos pela Nissan e pela Toyota para a tarefa IEA PVPS17 (trabalho de pesquisa fotovoltaica no setor de transporte) organizada pela Agência Internacional de Energia (AIE). O desenvolvimento e a promoção de veículos solares elétricos trará grandes benefícios.